2021年是公司深化贯彻“文明交融、主动协同、依法合规、公允通明”十六字运营目标的第一年，承袭“为客户缔造代价、为员工缔造时机、为企业缔造效益、为社会缔造财产”的品牌任务，发扬“绿色、科技、智能”的品牌代价，主动停止交融立异，在运营办理系统、营销系统、研发系统、供给链系统建立方面获得了长足的开展，努力于打造绿色智能商用车企业。陈述期内，公司次要做了以下几方面事情：

　　展开代价品鉴之旅广州站系列签约及交车举动；参与合肥天下制作业大会、南京新能源车展等举动。展开汉马科技、华菱汽车、星马汽车、汉马动力系列专项传布。得到商用汽车杂志颁布的《立异理念与形式奖》、第一物流网颁布的《新能源重卡领航品牌》、中国卡车网颁布的《发明信任潜力之星奖》等行业奖项，夯实“新能源重卡第一品牌”与“搅拌车行业领航品牌”职位。新媒体运营，重点环绕微信公家号发文,抖音公布原创短视频，同步停止线）口碑传布运营。

　　公司新能源重卡市场今朝已开辟河北、河南、贵州等18个省市，笼盖钢厂物流、煤炭运输和矿石运输及都会渣土运输等场景。公司新能源重告车型齐备，能够片面满意纯电动市场各类使用处景，给客户供给一站式处理计划，具有整车毛病率低，华体网最新客户口碑好等劣势。

　　成立了标准的股东大会、董事会、监事会、总司理办公会的管理构造。建立新一届总司理办公会，下设想谋与计划、人材开展、采购、质量四大专业委员会，明白议事划定规矩和事情机制，构成运营办理的指导、科学决议计划机构，完美科学办理机制。按照产物属性、专业办理、本能机能同享的准绳，对公司构造架构停止优化调解，构成“一个个人、三个版块、五个本能机能中间、七个撑持部分”的办理形式。

　　主动促进交融协同，以“文明交融、主动协同、依法合规、公允通明”的十六字目标为施政大纲、指点思惟和动作指南，在文明、办理、轨制、人材、研发、制作、采购、质量、营销等方面深度交融。企业办理方面，参照吉祥商用车团体架构，停止构造机构优化，测验考试扁平化办理；手艺研发方面，从吉祥商用车团体导入正向开辟流程，数字化产物开辟平台协同，完成资本同享，G2项目、P620项目协同开辟促进，启动底盘及上装轻量化优化设想，配合开辟新型策动机、四挡主动变速箱总成等项目；人力资本办理方面，对标吉祥商用车团体，停止职级职衔系统计划设想，片面完成套改，精简干部步队。

　　为完成转型晋级高质量开展，构建新的绿色智能中心合作力。经由过程搭平台、建系统、组步队、抓热门等动作办法，给公司带来了较大的提拔。导入BLM计谋抢先模子，体例并公布了《汉马科技团体2022年度运营纲领》，明白了2022年品格效益年的运营目标和运营思绪，明白了2022年汉马科技团体各项运营目的和枢纽使命；体例并公布了《汉马科技团体2022年绩效查核计划》《汉马科技团体企业文明纲领》《汉马科技团体岗亭大全手册》、《汉马科技团体供给商办理手册》《汉马科技团体现场办理手册》等；展开了现场办理“两整理一清查”举动、“现场办理改进公道化倡议月”举动、“汉马科技团体信息宁静月”举动，“大家提倡议，个个搞改进”蔚然成风，运营办理百日提拔项目在运营办理、质量办理、供给链办理、信息化建立、现场办理、人力资本办理、企业文明建立及营销办理和研发办理等九大范畴片面睁开。

　　公司次要处置公用汽车、重卡底盘、重卡整车及中心零部件等营业，属于汽车制作行业中的商用车行业，细分行业属于载货汽车（下称“货车”）子行业。

　　2010年，受上年国度4万亿投资拉动和相干政策撑持下，商用车市场迅猛开展，整年产、销量别离增长至436.76万辆和430.41万辆，增速别离高达28.19%、29.90%。

　　2018年，各地域各部分当真贯彻落实党中心国务院决议计划布置，根据鞭策高质量开展请求，深化促进供应侧构造性变革，主动落实稳失业、稳金融、稳外贸、稳投资政策，经济运转在公道区间，持续连结整体安稳、稳中有进开展态势。整年销商用车427.98万辆和437.08万辆，同比增加1.69%和5.05%。

　　2019年，天下对峙以供应侧构造性变革为主线，鞭策高质量开展，我国经济仍运转在公道区间，经济稳中向好、持久向好的根本趋向没有变。可是，我国汽车行业在转型晋级过程当中，受中美经贸磨擦、环保尺度切换、新能源补助退坡等身分的影响，接受了较大压力。整年销商用车436.00万辆和432.40万辆，产量同比增加1.90%，销量同比降落1.10%。

　　2020年，面临错综庞大的国际情势，艰难沉重的海内变革开展使命，出格是面临新冠肺炎疫情的严峻打击，汽车行业禁受住了严重磨练，全行业在主动复工、复产的根底上，市场需求也获得快速规复。与此同时，在电动化、智能化和网联化动员下的新开展格式开端放慢构成，行业间跨界交融也在不竭促进。整年销商用车523.10万辆和513.30万辆，产量同比增加20.00%，销量同比增加18.70%。

　　2021年，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消耗张望、房地产开辟行业较冷等身分加重了商用车市场下行的压力。支持商用车增加的政策盈余功效已逐渐削弱，商用车市场将进入调解期。2021年商用车产销别离完成467.4万辆和479.3万辆，同比降落10.7%和6.6%。

　　我国商用车次要包罗客车、货车和半挂牵引车，此中货车是商用车细分行业的主要构成部门，普遍效劳于公路货运、工程建立、能源、矿山、林业和修建等行业及国防奇迹，在百姓经济和社会开展中有着非常主要的职位和感化，与百姓经济的开展严密相干。

　　跟着国三裁减、国六新标施行，许多物流企业车队都曾经做好了车辆的更迭。现在货运市场热度骤减，货车产销下滑。2021年货车产量416.6万辆，同比削减12.8%。销量428.8万辆，同比削减8.5%。商用车车型产销状况看，货车中，重型货车、轻型货车和微型货车减量都较大，此中重型货车减量最大。重型货车销量139.5万辆，同比削减13.8%。微型货车销量60.5万辆，同比削减14.5%。

　　商用车行业是典范的范围经济行业，范围和协同效应较着，行业集合度的不竭进步，使得具有范围劣势的企业合作力不竭加强。从市场格式上看，今朝商用车销量排名前十家别离为春风公司、北汽福田、上汽通用五菱、长安汽车、中国一汽、中国重汽000951）、江淮汽车600418）、长城汽车601633）、陕汽团体、华晨汽车，上述十家企业共贩卖412.30万辆，占商用车销量的86.02%，此中货车（含非完好车辆、半挂牵引车）共贩卖428.80万辆，占商用车销量的89.46%。

　　从货车子行业来看，海内货车制作商具有较强的自立研发才能和低本钱劣势，货车策动机、变速器等中心零部件质量逐渐提拔，整车产物的动力性、温馨性和牢靠性获得改进，产物构造和承载才能可以较好地适该当前海内市场的开展需求。今朝重型货车市场，2021年销量排名前十名别离为中国一汽、中国重汽、春风公司、陕汽团体、北汽福田、上汽依维柯红岩、江淮汽车、成都大运、徐州徐工、安徽华菱（如表1）。随偏重型货车市场需求不竭扩展，和产物红利程度吸收，各企业产能范围连续增长，同时一些本来不用费重型货车的汽车厂家和非汽车消费企业进入重型汽车范畴，使重型货车的市场所作压力趋于增大。

　　今朝我国汽车行业的主管部分次要是国度发改委和工信部。比年来，为了连结汽车行业的连续安康开展，有序促进汽车财产构造调解，实在进步汽车财产手艺研发程度，国度出台了一系列政策予以撑持，为汽车行业开展缔造了优良的政策情况。

　　2010年12月，工信部公布《商用车消费企业及产物准入办理划定规矩》，请求货车消费企业应具有整车、驾驶室、车架（底盘）、车箱的制作才能；明白重型货车年产能很多于1万辆，中型货车很多于5万辆，轻型货车很多于10万辆。划定规矩的公布进步了商用车新进入者的门坎。

　　2011年，我国《十二五计划纲领》提出，“汽车行业要强化整车研发才能，完成枢纽零部件手艺自立化，进步节能、环保和宁静手艺程度”。2016年，我国《十三五计划纲领》提出，“撑持新一代信息手艺、新能源汽车、生物手艺、绿色低碳、高端配备与质料、数字创意等范畴的财产开展强大”。

　　在燃料政策方面，按照国度环保总局公布的《柴油车排放净化防治手艺政策》，我国在2004年前后到达相称于欧洲第二阶段排放掌握程度；到2008年，力图到达相称于欧洲第三阶段排放掌握程度；2010年以后夺取与国际排放掌握程度接轨。国度将经由过程优惠的税收等经济政策，鼓舞提早到达国度排放尺度的柴油车和车用柴油策动机产物的消费和利用。2016年1月14日，国度情况庇护部与工信部结合公布通告：为贯彻《中华群众共和国大气净化防治法》，严厉掌握灵活车净化，片面施行《轻型汽车净化物排放限值及丈量办法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料扑灭式策动机与汽车排气净化物排放限值及丈量办法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放尺度请求。按照油品晋级历程，分地区施行灵活车国五尺度。2016年12月23日，国度情况庇护部与国度质检总局结合公布《轻型汽车净化物排放限值及丈量办法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016），宣布了第六阶段轻型汽车的排放请求和施行工夫。

　　2017年，工信部、发改委和科技部公布的《汽车财产中持久开展计划》中指出,将鼎力开展汽车先辈手艺，构成新能源汽车、智能网联汽车和先辈节能汽车梯次公道的财产格式和完美的财产配套系统，引领汽车财产转型晋级。

　　2018年，国务院公然辟布《打赢蓝天捍卫战三年动作方案》，明白请求颠末3年勤奋，大幅削减次要大气净化物排放总量，协同削减温室气体排放，进一步较着低落PM2.5浓度，较着削减重净化天数，较着改进情况氛围质量，较着加强群众的蓝天幸运感。优化运输方法，施行打好柴油货车净化管理攻坚战三年作战方案。优化调解货运方法，落实国度请求，坚定调解不公道的运输构造，完成资本优化设置，促进各类运输方法和谐开展。放慢推行使用新能源汽车，以公交车、物流车、出租车(网约车)、公事用车和租赁用车为重点范畴，连续加大新能源汽车推行力度。鼎力裁减老旧车辆。重点地区采纳经济抵偿、限定利用、严厉超标排放羁系等方法，鼎力促进国三及以下排放尺度营运柴油货车提早裁减更新，放慢裁减接纳稀疏熄灭手艺和“油改气”的老旧燃气车辆。各地订定营运柴油货车和燃气车辆提早裁减更新目的及施行方案。2020年末前，京津冀及周边地域、汾渭平原裁减国三及以下排放尺度营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点地区、珠三角地域、成渝地域提早施行国六排放尺度。推行利用到达国六排放尺度的燃气车辆。

　　2019年4月，交通运输部、生态情况部等部分结合印发《关于放慢门路货运转业转型晋级增进高质量开展的定见》，明白请求放慢门路货运转业转型晋级，实在改进市场情况，促停止业安康不变开展，进一步完美都会交通运输部分配送运力需求办理与公安交通办理部分车辆通行管控的联念头制，优化车辆通行管控，对契合尺度的新能源都会配送车辆赐与通行便当，除特别地区外，对纯电动轻型货车准绳上不得限行。鼓舞标准“互联网+”新业态开展，增强货车超限超载管理。

　　2020年11月，国务院办公厅印发《新能源财产开展计划（2021-2035年）》，为将来15年我国新能源汽车开展指清楚明了标的目的。计划指出要对峙电动化、网联化、智能化开展标的目的，构建新型财产生态，完美根底设备系统，优化财产开展情况，鞭策我国新能源汽车财产高质量可连续开展。到2025年，新能源汽车新车贩卖量到达在售新车贩卖总量的20%阁下，高度主动驾驶汽车完成限制地区和特定场景贸易化使用。到2035年，纯电动汽车成为新贩卖车辆的支流，大众范畴用车片面电动化，燃料电池汽车完成贸易化使用，高度主动驾驶汽车完成范围化使用，有用增进节能减排程度和社会运转服从的提拔。

　　2021年天下时期，碳达峰、碳中和被初次写入当局事情陈述，“双碳”目的成为社会热门辞汇。2021年10月26日，国务院公布了《关于印发2030年前碳达峰动作计划的告诉》（以下简称《计划》）。《计划》明白，要主动扩展电力、氢能、自然气、先辈生物液体燃料等新能源、干净能源在交通运输范畴使用；鞭策运输东西配备低碳转型，构建绿色高效交通运输系统，放慢绿色交通根底设备建立。

　　整体上看，国度的政策次要在于财产构造调解，不竭增长重型货车在载货车中的比重，同时夸大勤奋进步自立立异才能、进步节能、环保和宁静手艺程度，出格是策动机等枢纽零部件的手艺研发程度，再加上对燃料的一系列计划请求，将来将从多个维度动手，连续促进新能源汽车开展，商用车行业开展具有较好的政策支持。

　　重卡策动机等枢纽零部件的上业是重卡策动机零部件行业。此中，钢材在重卡策动机零部件产物的本钱中所占比重最大，是影响零部件产物消费的主要身分；而近几年产业用电价钱逐步上涨，使其在重卡策动机零部件本钱中所占比重也愈来愈大。原质料和能源的价钱颠簸，会对重卡策动机零部件产物本钱发生较大影响。

　　重卡策动机等枢纽零部件的间接下业是重卡、工程机器等重型策动机的使用行业。跟着下业的开展，重型策动机的市场需求快速增加。

　　重卡财产链的上游次要是策动机、变速箱、钢材、有色金属、橡胶等原质料和其他零部件的制作。原质料的质量、价钱、供货服从是决议重卡产物本钱的主要身分，重卡零部件分为两种，策动机、变速箱、车桥等中心零部件和制动、悬架、转向等非中心零部件。中心零部件如策动机、变速箱等在重卡消费本钱中占比力大，因而整合中心零部件消费资本，修建中心零部件供给系统关于重卡企业的开展相当主要。非中心零部件供给厂商较多，因而重卡企业关于非中心零部件厂商具有必然的议价才能。

　　重卡财产链的下流为物流运输（次要是重卡整车、半挂牵引车等）与公用车消费（次要是重卡底盘），其需求很大水平上遭到宏观经济情势与国度相干政策影响。重卡作为一种消费材料，其下流的客户的专业化水平较高，大多为小范围采购，因而重卡行业企业的贩卖形式普通接纳特许运营的经销制，市场收集以经销商为主线设置。

　　公用车财产链的上业次要是公用车（重卡）底盘、钢材和零部件供给。公用车（重卡）底盘、钢材、零部件的价钱上涨间接影响产物的采购本钱，此中重卡底盘占公用车本钱70%以上。底盘与整车的婚配性、零部件的质量影响到产物品格及牢靠性。大部门公用车消费企业都没有公用车底盘的消费才能，普通接纳外购底盘加装公用装备的方法停止消费，这使得企业难于掌握消费本钱，整车婚配性也遭到必然水平的限定，持久开展遭到限制。

　　公用车财产链的下流次要是基建行业。今朝根底建立尚处于快速开展期，国度加大保证性住房建立力度，国度“一带一起”、军民交融、复兴东北、西部大开辟、中部兴起计谋、水利建立工程、陆地建立工程、铁路、公路、城镇大众交通和根底设备、电力、输气工程、输电工程将会连续完工，公用车的贩卖将会跟着海内根底建立的范围的扩展而增加。

　　公司目上次要营业触及重卡、公用车及汽车零部件的研发、消费与贩卖。次要产物涵盖重卡底盘、重卡整车、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、策动机、变速箱、车桥等。

　　公用车营业采购形式实施ERP办理形式，将采购、消费、贩卖严密分离在一同。消费车间按照贩卖部分下达的定单构造消费，并向采购部分下达原质料采购清单，采购部分卖力采购条约签署、采购定单下达、定单跟进和向财政部分申请付款等事情；在供给商挑选上，考核事情由物质部卖力，采购部分按照考核成果，优先挑选信誉优良、供货实时、持久协作的消费型国有企业、中外合伙企业及独资企业，同时按期裁减部门不平从贸易诺言，范围较小的供给商；在采购价钱方面，对峙在划一质量下挑选价钱最优的质料。按照质量系统请求，公用车请求每种物质必需有两家以上的供给商；在物质办理方面，经由过程ERP体系停止严厉管控，关于消费方案内利用的物质，消费部分支付时凭ERP体系打印出的领料双方可打点支付手续。

　　重卡营业采购形式实施供给链办理形式，履行物质采购信息化，施行第三方物流和定时制采购。消费办理部分按照消费方案下达SAP采购方案，采购部分卖力条约签署、定单下达、跟催、报账和申请付款等事情，制作办理部分卖力一切采购物质的办理、配送事情；在采购价钱上，经由过程招标比价方法停止采购。每一年底调集供给商经由过程招标方法肯定下一年度的采购价钱，同时对市场变革较大、价钱不不变的原质料，合时调解采购价钱；在供给商的挑选上，实施优越劣汰办理机制，不按期实地查核供给商，逐渐裁减范围小、产能不敷、质量不不变的供给商，择优挑选供货才能强、质量不变、诺言度高的供货方。同时为了严厉掌握采购本钱、确保采购质量，尽能够制止独家供货举动，对采购入库的产物均停止严厉的查验。

　　公用车营业按照产物差同化的特性，对大部门产物接纳“以销定产”形式停止消费，即按照客户定单来构造消费。当客户经由过程贩卖部分下达定单并付出必然比例定金后，经由过程ERP体系向供给商采购所需钢材、汽配件等次要原质料，并按照客户对底盘的请求向子公司华菱汽车或对外采购公用车底盘。同时，公司对一些经常使用车型也会同一摆设消费方案，保存部门备货，满意客户需求。

　　重卡营业次要采纳“以销定产”形式，同时公司也会在旺季对某些尺度化产物停止消费备货。按照每个月的消费方案，根据提报定单的交货期公道排产，包管实时交货。充实操纵和完美SAP体系来进步消费服从，在体系中经由过程贩卖定单触发消费定单、消费定单拉植物料需求方案、第三方物流公司按照该方案配送物质上消费线，全部消费历程严厉有序，车辆下线后经由过程SAP体系停止报工、经质量查验及格后入库。在全部消费过程当中严厉履行精益化消费理念，正视现场办理，确保产物格量，进步消费服从。根据冲压、焊装、涂装、总装四大工艺步调，牢牢捉住每一个细分环节，“保宁静、抓质量、降本钱、增效益”，片面贯彻《6S办理细则》，强化ISO9001系统建立，对峙连续改良，确保公司产物格量程度不竭提拔。

　　公司重卡及公用车营业贩卖形式以经销为主、直销为辅，履行4S店经销，鼓舞经销商停止配套售后效劳和配件运营，经由过程TDS经销商办理体系对经销商停止办理微风险掌握。环绕公司既定的渠道开辟目的，进一步完美贩卖系统建立。同时，为了不经销商之间的恶性合作，订定了响应办理轨制，经由过程收集实施严厉的地区化办理，促使全部贩卖体系在有序的情况中良性开展。关于优良经销商和新晋经销商，公司在商务政策、效劳及备件政策、金融政策等各个方面赐与鼎力撑持，协助其主动开辟市场、扩展贩卖。同时公司分离行业近况和企业本身特性，以市场为导向，以用户为中间，以经济效益为目的，实施重点打破、片面促进的差同化营销战略，对重点市场停止细分，订定了差别的贩卖战略，主动稳固和拓展市场。公司主动使用金融东西增进贩卖，与银行等金融机组成立协作干系，为诺言优良的客户供给保兑仓和银行按揭效劳。以金融手腕增进贩卖，不惟一用处理了公司活动资金的周转，还增强了风险掌握。

　　公司不断推行“手艺引进、自立立异”的产物开辟准绳，对引进的手艺不竭停止革新晋级；为了增进手艺立异、进步产物手艺程度，公司与合肥产业大学、吉林大学、湖南大学、天津大学等院校及奥天时AVL公司、德国博世公司等企业成立了持久不变的协作干系，构成了以公司为主体的产、学、研一体化手艺立异系统。

　　公司兼具重卡底盘、重卡整车和公用车消费天分，重卡底盘、重卡整车与公用车消费可以有机分离，同时公司研发、消费配套策动机、变速箱、车桥等中心零部件，构成了完好的商用车财产链。

　　公司成立了营销渠道，并经由过程科学灵敏的贩卖政策，激起贩卖步队的主动性。同时，公司分离行业近况和本身特性，实施差同化营销战略，对重点市场停止细分，订定了差别的贩卖战略，主动拓展金融按揭贩卖渠道，增强与银行等金融机构的协作，稳固和拓展市场份额。同时公司成立了完美的售后效劳收集，构成了快速的用户培训、配件供给、毛病处置呼应机制，进步客户群的合意度。

　　公司具有星马公用车和华菱重卡两大自立常识产权品牌产物，二者均为安徽省名牌产物。星马公用车是我国工程类公用汽车行业的重点主干企业，公司的散装水泥车和混凝土搅拌运输车是市场出名品牌的公用车，公司全资子公司华菱汽车是国度定点载重汽车消费企业。别的公司不竭研收回了纯电动重卡、策动机等新产物并申报了工信部通告、燃油通告和环保通告；经由过程市场推介会等各类终端举动，把新产物推向市场，并鼓舞经销商展开市场推介和宣扬举动。今朝，公司进一步增强品牌宣扬力度，加大宣扬投入，经由过程高速公路标牌及各类展会等扩展出名度和影响力，经由过程用户和经销商展开工地宣扬和地区市场宣扬，到场各类汽车业政策法例的钻研和论坛举动；同时深化品牌的精益化、优良化、高端化和兽性化内在，进步品牌的认知度和影响力。

　　在用人机制方面，公司一直对峙以报酬本的人材理念，以优惠的人材政策，宽松的用人情况，富有合作力的用人机制，宽广的开展空间，不竭吸惹人才参加公司的开辟步队以进步立异才能。在公司以“豪情留人，奇迹留人”的人材理念中，人材被视为公司最贵重的财产。订定了小我私家才能奉献与企业团体运营情况相挂钩的薪资政策，对初级手艺人材发放福利补助。经由过程这一系列轨制、薪酬、福利的施行来吸收初级手艺人材的加盟。公司手艺中间经由过程“公然、公允、公平”功绩评价的机制，提拔中心职员进入中层办理层，因岗设人，主动汲引年青人并委以重担。内部办理方面接纳合作上岗，施行静态办理。

　　颠末多年的运营与开展，公司已构成一套集科研开辟、消费办理、质量办理、信息办理、市场营销及全方位营销效劳为一体的综合办理系统。公司不竭完美整车贩卖办理体系（即TDS体系），用以增强整车办理和应收金钱办理。公司正视应收金钱的回款事情，并将回款率归入营销功绩查核中，以进步应收金钱回款率；公司增强库存办理，低落存货余额，对峙以销定产，以产定购，除计谋物质外，其他原质料逐渐实施零库存办理，以削减原质料库存，同时按照TDS体系供给的及时库存信息，对库存限期较长的车型采纳更优惠的返利方法促销，以有用低落库存商品的库存量；公司严厉施行“自检、互检、专检”相分离的轨制，增强产物格量考核和历程质量考核，完美质量办理系统，严厉施行ISO9001质量包管系统和3C认证的各项请求，而且对重卡及公用车停止体系筹谋，设立枢纽质量掌握点，建立产物优良的品格形象。

　　2021年，公司完成中重卡贩卖13,761辆，较上年同期削减21.84%；完成公用车上装贩卖10,708台，较上年同期削减23.63%。完成停业支出531,994.53万元，较上年同期削减17.24%。完成归属于上市公司股东的净利润-133,618.76万元，较上年同期降落172.36%。停止2021年12月31日，公司总资产115.40亿元，较年头削减8.59%；归属于上市公司股东的净资产16.54亿元，较年头降落30.71%。6、公司关于公司将来开展的会商与阐发

　　我国今朝重卡行业集合度较高，前十大企业2021年销量占总销量的97.23%，新的市场到场者很难进入重卡范畴，次要有两个缘故原由，一方面，国度对汽车财产以整合为主，国度发改委不鼓舞汽车行业新进企业，新建汽车整车企业审批难度较大；另外一方面，颠末多年开展，现有企业具有了手艺、质量尺度、品牌、贩卖收集等综合劣势，新进入者开展时机有限。

　　2010年12月工信部公布《商用车消费企业及产物准入办理划定规矩》，请求货车消费企业应具有整车、驾驶室、车架（底盘）、车箱的制作才能；明白重型货车年产能很多于1万辆，中型货车很多于5万辆，轻型货车很多于10万辆。因而，重卡制作的新企业进入重卡消费范畴很难，行业合作将会次要体如今存量企业之间的合作。

　　今朝我国重卡消费厂商约有30余家，重卡消费企业开展不均衡，大、中、小型企业销量不同较为较着。大型企业因为创建较早，得到了较多重型汽车的重卡消费资本，而且在营销收集和品牌方面具有劣势，这些奠基了其在行业的龙头职位，比年销量均在10万辆以上。中小型企业经由过程引进外洋先辈的手艺平台、充实阐扬社会集作，快速进入重卡行业，但因为进入市场的工夫较晚，遭到营销收集、产能等的限定，范围与大型企业具有必然差异。

　　我国今朝的重卡手艺程度与国际先辈程度还存在必然的差异，特别体如今中心零部件的手艺程度上。海内重卡产物利用的策动机次要依靠于潍柴、玉柴、上柴等企业，变速箱险些局部依靠法士特，而液压零件、电控体系等枢纽配套件另有部门需依托入口。因为中心零部件市场集合度较高，消费厂商量价才能较强，在配套资本紧缺的状况下，整车企业极易遭到钳制与限制。将来，重卡企业的合作在于中心零部件的合作。

　　今朝，行业范围和协同效应较着，产能多余，同时行业的集合度较高，产物同质化特性明显，行业合作剧烈，将来重卡行业的开展趋向具有以下特性：

　　重卡市场手艺成熟，本钱昂贵，产物同质化比力严峻，行业内合作次要集合在价钱上，将来，跟着原质料价钱上涨和人力本钱的进步，以价钱作为合作手腕将进一步低落整车企业毛利率程度，倒霉于企业久远开展，而基于手艺平台晋级的产物机能合作将成为将来行业开展的趋向。

　　重型化是指重卡向大排量、高载重标的目的开展。当代物流业的高速开展、大范围牢固资产投资带来的资本开采和运输的增长，进步了对大型集装箱牵引车、矿山自卸车等大吨位重卡的需求。因为大吨位重卡的运输服从和经济效益是较着的，将来重卡市场的开展仍将持续这一趋向。

　　重卡的轻量化手艺是指在不影响车辆机能的条件降落低自重的手艺。在“超载超限”专项管理不竭促进和计重免费政策大范围施行的布景下，重卡自重变轻能够增长载货量，进步用户的经济效益。今朝，重卡企业经由过程对车架、车桥强化处置、轻质质料的使用、无内胎、超宽胎的使用、氛围悬架的使用等方面增长研发投入，以完成重卡的轻量化。

　　今朝，重卡驾驶室的设想愈来愈兽性化，为驾驶员供给温馨的事情情况，并彰显重卡企业的品牌特征。经由过程装备功用齐备的监控体系，防侧翻体系，和采纳电控、液压、机器3套自力制动体系，大猛进步了整车的宁静牢靠性。节能减排使重卡策动机从机器式向电子式改变，手艺道路中电控高压共轨已成为支流。

　　策动机、变速箱等枢纽零部件手艺含量高，研举事度大，而且在重卡消费本钱中占比力高。随偏重卡行业合作的愈发剧烈，重卡企业合作的重点由整车手艺向枢纽零部件中心手艺转移，整车企业经由过程多种路子构建重卡财产链。

　　公用车行业受海内经济构造调解，房地产、牢固资产、根底设备建立等投资放缓影响较大，具有必然的周期性，将来开展显现以下趋向：

　　1、公用汽车的消费本钱中，底盘所占的比重最大，普通在70%以上。且底盘的机能和品格，某种水平上就决议了工程公用汽车的机能和品格，因而，公用车行业合作的枢纽是把握自立的配套公用重卡底盘消费资本，将来竞夺取决于公用车底盘的消费。

　　2、在根底建立等投资中，客户既需求采购散装水泥车等运输装备，又需求采购混凝土搅拌车、混凝土泵车等功课装备，构建混凝土搅拌站时，散装水泥车、混凝土泵车和混凝土搅拌车的需求因而关于公用汽车消费企业来讲，不竭丰硕产物线，完成集成供货，增强产物间的协同效应，更好的满意客户需求是将来公用车行业开展的趋向。

　　3、跟着中国混凝土公用汽车范畴到场厂商数目的增长，企业手艺程度的进步，和企业合作认识的逐渐成熟，厂商之间的合作会转向产物的品格和售后维修效劳上。因而，进步产物格量程度，增强营销和效劳收集建立是将来企业开展的重点标的目的。

　　安身自立品牌建立，出力提拔合作力，在对峙以重型汽车、重型汽车底盘和重型公用车辆为主导的条件下，健全精益供给链保证系统、精益人材步队系统、自立质量保证系统、高效的产物开辟系统。以“转型晋级高质量开展，构建新的可连续开展的中心合作力，用户为中间，坚持不懈地转型晋级，构建新能源零部件中心合作力”为目标，开辟新产物种类、完美产物财产链、放慢整车开展。把企业开展成为集重卡整车及底盘、重型公用车、中心零部件为一体、海内财产链最为完好的公用车及重卡消费企业之一，将星马品牌和华菱品牌打形成海内国际市场的劣势品牌。

　　2、营销要自动打击，以市占率论豪杰，强化战区作战才能，鞭策营销体系信息化晋级，构建高质量营销运营办理系统。

　　6、经由过程运营办理百日提拔，在运营办理目的系统、绩效查核、元动力工程、欢愉运营体的建立等方面完成新打破。

　　公司主停业务包罗重卡营业和公用车营业。重卡、公用车消费行业是牢固资产投资驱动型行业，与宏观经济政策的相干性较高，今朝我国经济开展面对的情势极其庞大，天下经济苏醒的程序迟缓，招致海内和国际投资需求降落，上述宏观经济走势能够会对重卡、公用车市场发生悲观的影响。

　　汽车财产作为百姓经济支柱财产，与宏观经济的颠簸周期在工夫上和幅度上有较为较着的对应干系。普通而言，当百姓经济景气期间，汽车市场需求兴旺，而在百姓经济不景气期间，汽车市场需求相对疲软。因而，宏观经济周期颠簸将对公司的经停业绩发生必然影响。

　　重卡行业集合度较高，行业团体开展由高速增加向安稳增加改变，市场所作日趋剧烈，合作方法不竭晋级，公司市场份额将面对打击的风险，进而对公司功绩增加发生倒霉影响。

　　2018年度、2019年度、2020年度及2021年度公司主停业务毛利率别离为13.53%、14.97%、8.60%及4.67%，处于相对较低程度且具有必然的颠簸性。将来跟着偕行业企业范围扩展，市场所作将日益剧烈，行业的供求干系能够发作变革进而招致团体利润率程度有降落风险。

　　2018年度、2019年度、2020年度及2021年度公司资产欠债率（兼并报表口径）别离为76.88%、76.55%、80.59%及85.19%，将来公司将在手艺产物研发等方面持续连结较高投入，如国度宏观经济场面地步发作较大变革、市场需求遭到较大打击或公司没法有用拓展股权融资等间接融资渠道，公司的资产欠债率能够进一步降低，给公司的资金气力、财政本钱和运营开展带来必然水平的倒霉影响。

　　近期的均匀本钱为9.78元，股价在本钱上方运转。多头行情中，上涨趋向有所减缓，可适当做高抛低吸。该股资金方面呈流出形态，投资者请慎重投资。该公司运营情况尚可，临时未得到大都机构的明显认同，后续可持续存眷。

　　股东人数变革：2022-02-28显现，公司股东人数比上期（2021-12-31）削减1797户，幅度-5.96%